Normalmente cuando hablamos de videojuegos de Fórmula 1 siempre se tratan de juegos de conducción, raramente se puede jugar a un manager en el que gestionas todo los entresijos de una escudería. Este es de los segundos. Soy un gran fan de los videojuegos de gestión y estrategia: ‘Football Manager’, ‘Theme Hospital’, ‘Theme Park’… Son títulos o sagas que me encantan y disfruto. Así que cuando vi que podía dirigir un equipo de automovilismo, ni me lo pensé. ¡Y encima para el iPad!

El juego está en inglés, pero es muy sencillo e intuitivo. Existen cuatro categorías, desde las series nacionales hasta la categoría absoluta. Con ganar un campeonato de constructores ya tienes acceso al siguiente nivel. A partir de ahí tendrás que buscar patrocinadores, pilotos, mejorar tus instalaciones y tus coches. Tendrás dos pilotos. Una cosa que me pareció genial es que también hay mujeres piloto, lo cual es bastante extraño en la vida real, desgraciadamente.

A lo largo de la temporada deberás de tomar decisiones que pueden cambiar el curso de los acontecimientos. Desde en qué invertir más o menos fondos hasta en qué rama del marketing hacer hincapié (pilotos, sponsors o fans). Los GP cuentan con la clasificación y la propia carrera. Tus patrocinadores te pondrán objetivos que debes cumplir para conseguir más dinero. En mi caso, los retos patrocinados me dan dinero suficiente como para no tener números rojos cada mes. Durante los entrenamientos podrás probar las mejores condiciones tanto de motor como de aerodinámica y así configurar. También deberás guiar la estrategia de paradas en función de la adherencia del neumático. Todo lo necesario para disfrutar de las carreras de coches.

Además tienes que lidiar con las renovaciones de contrato de tu equipo de ingenieros y de los pilotos. Otro de los elementos interesantes es el programa de nuevos pilotos. Así puedes conseguir futuros campeones del mundo a buen precio, en vez de tener que contratar a un corredor de fuera. ¡Trabajo de cantera! Es un juego completo, una vez pagas, te olvidas de más. No hay micropagos, ni tienes que esperar tiempo para realizar acciones, es un juego completo al 100%.

Todo el juego ha sido diseñado por una sola persona: Christian West. Y tiene un gran acabado. Aunque puede que sea algo caro (4’5€) es una manera de premiar y subvencionar la creación de juegos independientes de este estilo. Como digo, es un gran juego, con una idea muy sencilla y bien llevada. Creo que merece cada céntimo y pasas muchas horas de diversión tratando de ganar el campeonato y seguir avanzando. Es otra gran idea llevada a cabo por un solo tío. Algo parecido a lo que pasaba con ‘Papers, please‘. Espero que sigan apareciendo ideas como estas. Si os interesan, os invito a echarle un ojo a ‘Gods will be watching‘, un juego híperjodido hecho en Valencia. Pero de él, hablaré otro día.

iTunes | Motorsport Manager (1’99€).

Google Play | Motorsport Manager Handheld (1’99€).

En 2010 desaparecen los repostajes, los calentadores de neumáticos y habrá 26 coches en la parrilla

La FIA cierra el grifo

Este titular me ha enfadado. Yo soy un seguidor de la Fórmula 1, me gustan las carreras e incluso he tenido el privilegio de disfrutar de uno en directo, algo recomendado por el ambiente que se forma, la carrera y más razones que ahora no vienen al caso. El caso es que desde hace varios años me viene pareciendo que tanto a la FIA como a su presidente se les ha ido la cabeza. La razón es sencilla, tanto cambio de reglas, ¿a quién beneficia? Todo esto se gesta porque hace falta reducir los gastos y los costes del circo, pero ¿realmente lo consigue? Con lo fácil que sería agrupar por continentes y proximidad todos los Grandes Premios y así ahorrar costes, ¿para qué nos vamos a ir de Europa a Canadá y Estados Unidos y volver al Viejo Continente, si el Mundial acaba en Brasil? En fin, si nos fijamos en este año, con el conflicto del KERS, todo lo que hay que pagar e investigar para poder introducirlo en el coche es bastante mayor, en mi opinión, que dejar la reglamentación donde estaba. Entiendo que con el tiempo haya que modificar ciertas partes de las reglas que estaban más obsoletas o no favorecieran tanto el espectáculo, pero no entiendo la manera de llevar las cosas. Recuerdo un año, ahora no sé exactamente cuál, que la FIA prohibió los repostajes a la vez que los cambios de ruedas, es decir, si cambiabas ruedas no echabas combustible y viceversa, esa ley duró un año, era inacatable.

Ahora imaginemonos, que a la Federación de Futbol (el Villarato) se le va la olla (más) y decide cambiar reglas así como así. En vez de tres cambios, ninguno, una reducción de presupuestos del 50% (esto no estaría tan mal), la obligatoriedad de formar los mismos equipos en tres partidos consecutivos, que desaparezcan los médicos y utilleros… Sería una locura muy grande, por qué la FIA se cree la única capaz de introducir cambios tan drásticos de un año a otro no lo entiendo. Recientemente en una entrevista Fernando Alonso (Oviedo, 1981) afirmó que la FIA no le merece mucho crédito y que en la lucha de esta organización con el colectivo de equipos, que según el piloto asturiano, son los equipos los que deberían llevar el control de las normas de la F1, o al menos eso entendí yo de la entrevista.

El caso es que me he levantado de mala gana después de leer eso en el periódico. Espero que lo reconsideren y no se les vaya la olla más de lo devido, que ya ha sido bastante. A este paso van a convertir la Fórmula 1 en una broma muy pesada y la gran parte de los aficionados le van a dar la espalda. Os dejo con el blog de Antonio Lobato, el calvo de Telecinco de laSexta.